Pembinaan Landasan Kereta Api Maut

Landasan kereta api thailand burma yang digelar sebagai landasan maut ini dibina dalam tempoh masa yang agak singkat oleh hampir 100 000 tahanan perang dunia kedua serta buruh kasar. Sepanjang tempoh tiga tahun pembinaannya seramai 16 000 tawanan perang maut dan lebih 100 000 buruh dari asia itu dilaporkan meninggal dunia atau hilang. Maka tidak hairanlah sekiranya kereta api itu telah digelar sebagai kereta api maut.

pejabat tanah dan daerah seremban 2 pejabat pos shah alam seksyen 14 pejabat pos kota kinabalu sabah contact number pejabat perkhidmatan veterinar daerah petaling petaling jaya selangor pejabat tanah dan galian ipoh pejabat pos besar kota kinabalu sabah pejabat tanah dan galian shah alam pejabat pilihan raya negeri sarawak

Landasan kereta api burma merupakan sebuah landasan kereta api antara ban pong thailand dan thanbyuzayat burma binaan empayar jepun pada tahun 1943 untuk menyokong pasukan tenteranya sewaktu kempen burma dalam perang dunia kedua landasan ini menghubungkan antara bangkok thailand dan rangoon kini yangon di burma dengan lengkapnya landasan ini telah ditutup pada tahun 1947 namun bahagian.

Pembinaan landasan kereta api maut. Menurut catatan dalam buku yang diterbitkan oleh pihak muzium negeri kelantan ini pelbagai masalah telah menghantui pembinaan jalan kereta api maut ini. Pembinaan landasan sepanjang 415 kilometer itu dimulakan pada oktober 1942 dan berakhir di konkoita utara thailand pada oktober 1943. Tawanan terus ditahan walaupun kerja pembinaan telah siap menyebabkan ramai yang meninggal dunia.

Trivia landasan kereta api maut siam burma. Malah walaupun kerja kerja pembinaan landasan kereta api itu sudah selesai tetapi buruh buruh yang masih hidup tidak dihantar pulang dengan segera sebagaimana yang telah dijanjikan. Pembinaan bermula pada 1943 untuk mewujudkan laluan bekalan ke burma kini dikenali sebagai myanmar dan india bagi tentera jepun.

Sehubungan dengan kisah landasan kereta api maut timbul pula kini isu pampasan bagi buruh paksa landasan keretapi maut tersebut. Mereka terus ditahan walaupun kerja pembinaan telah siap. Tindakan sekumpulan buruh miskin berjalan mengikut landasan kereta api untuk pulang ke kampung selepas hilang kerja akibat perintah berkurung berikutan wabak covid 19 mengundang padah.

Stesen kereta api ban pong merupakan tempat buruh paksa dan tawanan perang dari singapura dan tanah melayu diturunkan untuk memulakan pekerjaan membina landasan kereta api. Tawanan juga sering dipukul dan tidak menerima makanan serta ubat ubatan yang mencukupi. Seramai 68 000 tahanan perang british australia amerika new zealand dan belanda manakala 200 000 lagi buruh paksa india china dan melayu terlibat dalam pembinaan landasan maut itu.

Kebanyakan tahanan akhirnya mati. Seperti pembinaan landasan kereta api burma dikenali sebagai landasan kereta api maut tahanan dipaksa bekerja keras dengan diacukan senapang kepada mereka sering dipukul dan tidak menerima makanan serta ubatan yang cukup. Adalah dianggarkan sejumlah 30 000 orang didaftarkan sebagai waris pekerja paksa kereta api maut meliputi 60 peratus orang melayu 20 peratus india 15 peratus cina dan 5 peratus lain lain.

Seperti pembinaan landasan kereta api burma tahanan dipaksa bekerja keras dengan muncung senjata diacukan kepada mereka.